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南投縣南投市情趣內衣中央期待二○二五年再生能源發展占發電量百分之廿，是當前的五倍，開發鹽業用地成為太陽光電專區成了達標的捷徑之一。由於鹽灘地多屬公有地，阻力最小，已引來學者和保育人士擔憂「濕地會不會就這樣回不去了？」
經濟部能源局鎖定台南、嘉義的八○三公頃鹽灘地，作為衝刺太陽光電基地，這些鹽灘地並非政府公告保育的濕地，近半年來排除有爭議的部分，最後拍板七七○公頃，嘉義約三四五公頃，台南約四二五公頃。
從北門、將軍一路往南到七股沿海，早年是製鹽的「鹽分地帶」，一堆堆的小鹽山多數已走入歷史，現在看到的鹽灘地多數積水及膝，任意長出的水筆仔之間，常見水鳥走動覓食，夕陽映照下，形成一幅幅天、地、人與生態和諧的寧靜畫面。
台南市經發局說，兩千五百多公頃的鹽業用地已保留七股鹽山等教育示範區，也排除法定濕地、國家公園等敏感區，這四百多公頃鹽灘地將能放送三○二百萬瓦的綠電。
經發局官員指著漫無邊際的鹽灘地說，這些國有財產署的公有地沒有徵收阻力，今年開始整體規畫，預計二○一九年啟用發電，因地屬低窪，將採地面式架高裝置，潮間帶設置浮面式光電板。
官員最擔心的是將來饋線不足，鋪設饋線造價高，設置變電所勢必引來居民抗爭，且開始發電後，光電脈衝恐影響台電正常供電，如何克服區域停電，以及在地回饋機制，都成政府的當務之急。
雖然要鹽田退場，台南「鹽分地帶」享文學盛名，這片人文與產業地景就該被亮晃晃的光電板占滿嗎？
崑山科大環工所教授、台灣濕地保護聯盟前理事長翁義聰擔心，沿海地帶有許多濕地、保育地，雲嘉南濱海國家風景區、台江國家公園看中這點才設於此，政府卻偏挑生態好的地方設置光電專區，很矛盾。
「地面型的光電專區位置很多，但黑面琵鷺保育地不多！」翁義聰說，七股鹽田是唯一可自然感潮的區域，可讓黑琵自然生存的棲地，盼政府不要只聽科技人的意見，也該與生態學者共同討論，要用鹽灘地發展光電不可，必須嚴選位址，避免破壞生態。
成大能源研究中心教授張克勤說，綠能雖環保，發電效率仍無法與核能相比，他形容「全台要鋪滿太陽能板且不可有縫隙，加上最佳氣候，才有機會達到台灣四座核電廠的總發電量」。他主張綠能政策要務實，在已開發區發展光電，不衝擊天然素地，現階段要設法處理核廢料主推核能。
鹽分地帶作家林佛兒則贊成在沿海地帶發展太陽光電。他認為，台南日照長，光電象徵延續當地生命力。
台電主管表示，在鹽灘地施工太陽光電，積水深、施工難度高的，政府恐怕都丟給台電做，好做的交給民營電廠，如何排除推動阻力，還在傷腦筋。
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（中央社記者王鴻國新北市11日電）新北市長朱立倫今天在臉書上傳影片預告，從義大利搭船航行了45天，日前才運抵台灣的捷運環狀線車廂，明天將對外亮相。
朱立倫臉書上貼文說，捷運建設，是許多居民的盼望，明天「三環三線之一，環狀線的花蓮縣富里鄉跳蛋首列車廂，就要跟大家見面了！」
影片中，新北市政府副發言人葉元之、黃詩婷全程直擊環狀線原型車抵台及從船艙託運下船的過程。透過他們的介紹，可以看到車廂在運送中被帆布包覆，共有4節車廂，拼起來就是一列完整的環狀線列車。
環狀線第一階段共配有17列車，首2列原型車在義大利由「日立軌道義大利公司(HRI)」負責打造，其餘15列車則由原廠供料，委託台灣車輛公司組裝。
市府表示，明日亮相的首列原型車於10月8日在義大利沙渥納港口裝船啟運，11月24日台北港上岸，26日運抵環狀線南機廠完成開箱檢驗、聯掛與基本測試。第2列原型車目前也正在義大利往台灣的航程中，預計12月底會抵達台北港。
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