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臺南市北區威而柔
大年初三國五爆車潮，南下到宜蘭旅遊，從清晨塞到中午才消化，年假提早北返，則讓北上路段從上午湧現車潮，雪山隧道超量，一路塞到半夜。
高速公路局坪林行控中心發現，國五在大年初三塞了一整天，清晨五時起，先是南下到宜蘭旅遊的車潮，六到七時及七到八時，分別為兩千七百萬及兩千五百輛次，都已超出雪山隧道每小時最大車輛容量兩千到兩千兩百輛次。
「超出的車流量就是造成回堵的原因！」行控南投縣南投市情趣精品中心指出，昨天上午南下車潮還沒消化掉，九時卅分開始對向的北上車潮又湧現，換成北上的路段開始塞車，這一塞就塞到半夜。
「走北宜公路也不錯！」被雪山隧道塞怕了，昨天有不少用路人改走九彎十八拐，循北宜公路回台北，林姓駕駛笑說：「用塞車時間來開山路看風景也不賴！」
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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
5G商用化雖預計需要等到2020年才能上路，但是卡位戰已經先行開打。高通在2017年美國消費性電子展（CES）宣布攜手愛立信、AT&T進行5G新空中介面技術測試，以由3GPP所開發之預期5G新空中介面（NR）規格為基礎，進行互通性測試以及空中傳輸外場測試，預期2017年下半年將在美國先行測試。
聯發科（2454）早在去年中就已宣布加入中國移動5G聯合創新中心，雙方將共同促進4G標準演進及5G技術標準和基礎設施的成熟、建立跨行業融合生態圈、為產品和應用創新提供平台、以及著手4G、5G的市場業務和產品創新。
高通即將進行的測試將支援在毫米波（mmWave）頻譜上的運行，目標是加速在28GHz與39GHz頻段的商業化佈建。各家廠商將於測試中展現嶄新5G NR毫米波技術，藉由高頻率頻段中可用的廣域頻寬來增加網路容量並預期達成每秒數千兆位元的傳輸率。
5G NR毫米波技術的普及能夠讓業者以更便捷且更具成本效益的方式，讓數千兆位元等級的網路服務觸及更多家庭及企業用戶。
這波測試將使用分別來自高通技術公司以及愛立信的終端裝置與基地台原型解決方案，並由AT&T提供頻譜，模擬各種使用情境與佈建環境的實際運行狀況。這些測試將採用3GPP 5G NR多重輸入多重輸出（MIMO）天線技術以及調適性波束形成與追蹤技巧，在較高頻率的頻段上提供強勁且持續的行動寬頻通訊，包括非直視性（NLOS）環境以及行動性裝置。
高通的互通性測試與試驗計畫將於2017下半年起在美國展開。高通期盼，自家將成為Release 15的一部份的首項3GPP 5G NR規格。這項全球通用5G標準將採用6GHz以下頻段以及毫米波頻譜頻段。
對於未來的5G願景，聯發科及高通則擁有共同目標。高通表示，這些技術對於滿足消費者日趨升高的連接需求扮演關鍵角色，例如VR、AR以及連接式雲端服務等新興消費者行動寬頻體驗。聯發科則將聚焦基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、雲端機器人、VR/AR等多個領域。此外，英特爾本次也在CES上推出全球首款5G數據機，可望協助全球各地高雄市新興區無線跳蛋廠商搶先開發與發表5G解決方案。
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