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工商時報【邱琮皓╱台北報導】
周休二日新制「一例一休」上路後，將在1月底遇到第1個連續長假，今年的農曆春節初一、初二剛好遇上周六、周日，恰好是很多公司表訂的休息日或例假日，勞動部表示，農曆春節屬於國定假日，遇到勞工休假日要另給補休；也就是說，雇主若要求勞工在初一、初二上班，就要以休息日與例假日的出勤規定辦理。
以今年人事行政局公布的農曆春節原為3天，但因逢周六、周日補假2天，總計為1月27日至2月1日共6天春節假期。勞動部去年曾以函釋說明在《勞動基準法》第37條及該法施行細則第23條所定應放假之日（不包括選舉罷免投票日，含原住民族歲時祭儀），如遇《勞基法》第36條規定的休息日、例假日，或其他勞工無須出勤的休假日時，應於其他工作日補休。
勞動部官員指出，1月27日除夕、1月30日初三，和國定假日補休的1月31日初四、2月1日初五，這幾天勞工上班應以國定假日出勤規定，也就是雇主應給加倍工資，勞工加班未滿8小時也應給1日薪資。
但如雇主與勞工約定周六、周日為休息日、例假日，剛好遇上1月28日初一、1月29日初二這2天，雇主則就要以休息日與例假日出勤規定辦理，也就是在初一上班的勞工可以領休息日「做1給4」的加班費，前2小時為平日每小時工資額另再加給1又3分之1，後8小時為1又3分之2，未滿4小時以4小時計，超過4小時未滿8小時則以8小時計。
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工商時報【黃欣╱綜合報導】
在中國大陸政策支持和引導下，中國新能源汽車銷量近年新竹縣尖石鄉自慰器快速增長，今年前11月產量已突破40萬輛。據中國汽車工業協會副秘書長許豔華表示，今年中國新能源汽車產量，將占全球總量40％。
新華社報導，許豔華出席北京的「『十三五』新能源汽車發展趨勢高層論壇」表示，前10月中國汽車產量中，新能源車產品占比已超過1.6％。中國汽車工業協會資料顯示，2016年11月，中國新能源汽車生產8.4萬輛，較去年同期增長16.21％。今年前11月，累計生產新能源汽車40.28萬輛，年增長高達44.27％。
2015年中國新能源汽車產量達34萬多輛，銷售33萬多輛，年增分別達3.3倍、3.4倍。普華永道日前公布的報告預估，2022年中國新能源車產量將達185萬輛，亦即在2022年之前，中國新能源車市場的年均成長率將達28％。
許豔華稱，中國新能源汽車產銷數字節節攀升，除了關鍵核心技術不斷突破，產業鏈分工愈加清楚，形成較完善的產業生態，帶動社會大眾接受度與購買慾大幅提高。
報導稱，中國新能源車的電池技術有所突破，成為帶動該產業發展的重要原因。北京國能電池科技有限公司總經理郭偉指出，目前中國國產磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度，已較10年前增加1倍，足以建立較為完善的鋁離子動力電池技術體系。
除了核心技術突破，官方政策助推也是新能源汽車快速發展的重要因素。經濟參考報報導，雖然補貼政策確定2020年退出，但不等於對新能源汽車的政策支持力道下降。
工信部裝備工業司副司長瞿國春日前表示，工信部正會同相關部門研究對節能汽車、新能源汽車相關政策優惠，包括對1.6升節能汽車購置稅減免政策延續，新能源汽車補貼政策的優化調整也正推進中。
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